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디모 가솔린 5W-40 넣고 21000km 주행
 
 
2012/11/28 (00:18)
작성자 : 양승유 조회수 : 1896
 
차종은 11년식 포르테 GDI 입니다 첫 오일 교환을 하려고 여기저기 알아보다가 우연히 발견한 모리스오일,
주변엔 아는사람도 없고 인터넷 후기를 보니 엄청난 욕설 아니면 엄청난 찬양글이 뒤섞여있는 오일
도대체 이걸 믿어야돼 말아야돼 5만키로라니... 고민끝에 4000키로에 디모를 먹였습니다.

그리고 10000키로쯤 타니 오일이 시커멓게 변하더군요 걱정이 되서 고민하다가 대전 본점을 방문했습니다.
그때가 12000 정도였고 오일상태좀 점검해달라고 했더니 사무실로 가서 대기하라고 하고는
흡기필터를 교체하셨더군요 그리고 필터교체비를 요구하는데 좀 당황스러웠습니다. 난 오일상태를
점검받으러 온건데 말도없이 교체해놓고 돈을...? 얼떨결에 계산을 했는데 GDI엔진이라 원래 그런거니
오일색은 걱정하지 말라고 합니다. 영 찝찝한 마음을 이끌고 나왔습니다.
그리곤 반신반의하면서 타다보니 키로수가 22000을 찍을때쯤 보니 지금껏 항상 F/L의 2/3 지점을 유지하던 오일이
왠걸 L선 밑에가있는것입니다. 당황스러운 마음을 추스르고 남은 오일을 주입했습니다.
2/3를 가르키더군요 그리곤 25000키로가 되어 또 봤는데 오일이 또 L선 밑엡니다...

올해초 1키로 초반때만해도 추운날씨에 시동걸면 1분도 안되서 알피엠 다운되면서 금방 달려도 차가 힘차게 갔는데
요즘은 춥다고 알피엠은 계속 징징대고 그대로 차 끌고 나가면 뭐가그리 힘든지 가속이 잘 안붙습니다...
물론 세게 밟으면 콱콱 나가긴 하지만 과연 그럴 필요가 있을지...
오늘도 달립니다. 디모.. 너 정말 5만키로 타도 되는거야?
아직까진 신뢰하기 어려운 모습만 보입니다. 3만까지만 버텨보려 합니다. 그때에도 확신이 안서면
다른 오일로 바꿔야겠죠...?
                     
   
 
관리자       안녕하세요.양승유님~
21세기 정보화 시대와 조금만 흐트러짐이 있어도 무섭게 사장되어버리는 시대에 살고 있습니다.
믿기 어려운 5만km! 내구성과 기술이 없었다면 10여년이 넘도록 디모가 이자리를 지키고 있엇을까 합니다.
또한 제품력과 신뢰가 없었다면 디모는 이자리에 없었을것입니다.
님의 선택은 정말 잘 하신 선택입니다.^^
흡기필터교환~ 여쭤보고 했어야 하는데... 불편하게 해드렸다면 사과의 말씀을 드립니다.
에어크리너는 5~6천km 마다 청소 또는 교체 입니다.(엔진오일량 점검 부족시 보충)
에어크리너의 상태가 교체할 시기가 되어 그리하여 드린것 같습니다.
불편함은 풀어주시구요.(--)(__);^^
차량마다 감소량도 조금씩다르고 운전자의 습관에 따라 각기 다르게 느끼실수 있습니다.
평균 엔진오일감소량은 5천km에 500ml를 보고 있습니다.물론 거의 표시가 안나는경우도 있구요~
5만km동안 2리터 보충하시는경우도 있고 그이상 보충 하시는분도 있습니다.
3만km를 운행 하셔도 후회없으실 겁니다. 디모가 자신 하기 때문입니다.^^
선택은 님께서 하시지만 도움을 드릴순 있습니다.^^
감사합니다.
2012-11-28 15:20:34
 
 
   
 
양승유       성의있는답변 감사해요... 그런데 계속고민이에요 오늘 26000인데 또 L선밑이네요..
엔진오일 교환을 고민중입니다 휘발성이 왜이리 높은지 이제 보충용오일도 200밀리정도밖에 안남았네요 거기다가 게이지 찍어보면 거품알갱이같은것도 묻어나오고 .. 일단 다 비우고 다른오일로 교환하거나 디모 5w-30으로할가 생각되네요...
2012-12-01 18:38:29
 
 
   
 
김재용       오일에서 '점도'는, 오일의 질보다 더 중요한 요소입니다.
몇 년 전(2009년?)부터 출시된 차량들(휘발류/경유는 모름)은, 점도가 20이며, 카센터의 순정 또한 20으로 맞춰 나오죠.
님 차량의 경우, 40점도를 쓰셨다면, 무리가 맞습니다. 그 어떤 비싼 오일을 사용했다 하더라도 쉽게 열화(거품 현상)되었을 것이며, 차량은 무거웠을 것이며, 연비상승 효과 기대하기 어려웠을 것입니다.
반대로, 과거 차량들(예:순정 점도 40)에 현재의 순정오일을 넣으면, 역시 엔진 죽습니다. 피스톤 및 피스톤 벽에 유막이 형성되지 못하므로 관련 부품들이 손상되며, 압축압력이 떨어짐으로 출력저하 및 오일연소, 과열 등등의 부작용이 나타나게 되지요.
이런 부분들을.. 카센터에서 교묘히 이용하기도 합니다. 40점도 차량에 순정(20)을 넣어 놓고서는, '조용해 졌죠?' 한다는 거죠. 물론, 그 차량.. 1달도 못돼서 당장 소음때문에라도 다시 입고되어야 합니다.
12월 1일자 글 내용대로, 30 점도로 사용하신다면, 기존 증상들 매우 개선될 것입니다. 만일 그러함에도 오일량의 감소가 현격하다면, 20점도의 다른 오일로 가시는게 맞은 것으로 사료됩니다.
2012-12-13 13:13:02
 
 
   
 
김재용       30점도가 님 차량에 맞는다면, 기 디모의 상승효과들을 매우 빠르게 정확히 느끼실 수 있을 것이며, 냉각수 관리가 제대로 된다면, 10만 20만이 넘어가도 그 효과(엔진)는 유지될 것입니다.
저는, 오일이 차량에 대단히 중요하고, 그래서 어떻게 오일을 선택해야 하는 지에 대한 자료가 꽤 많은, 디모를 오늘 처음 주문한 일반 유저입니다만, 디모의 기치는 그나마 유통되는 국내외 오일 중 가장 믿을 만 하다는 것만을 잘 안다고나 할까요?
덧붙여, 오일 질이 아니라 '점도'가 가장 우선되어야 한다는 사실에 대해, 관련 업체들이 좀 더 개방된 정보를 공유할 수 있기를 고대해 보며, 번거러운 글월을 마치는 바입니다.
2012-12-13 13:19:05
 
 
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