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Re: 틀린점지적-이것도 정확히 아셔야 합니다
 
 
2006/08/13 (06:02)
작성자 : okcharis 조회수 : 5877
 
시내주행에서는 조금 다른견해입니다 평지에서 중립놓아도
아무효과 없습니다 내리막길에서는 기어를 넣고 있던지 D상태면
연료가 안들어가는데 중립에서는 오히려 연료가 들어갑니다
오토차량은 항상 D에놓고 정지해 있어야합니다
정체가 심할때는 중립에두고 핸드브레이크를 당겨놓는데
N에 놓는다고 연비절감과는 아무상관없습니다
이것이 자동차회사에서적극권장하는사항입니다

오토차량의 시내주행에서 연료비 절감하려면
운전석과조수석사이에 있는 스위치를 적절히 선택하는겁니다
흔히들 오토차량 운전자들은 전혀 사용 안하는경우가 더 많은데

소나타3 오토차량의 경우
3개의모드가 있습니다 HOLD( 구동력을 크게하는 모드로서
눈길등에서 정지후출발시사용하고 ECT 타차량은 NORMAL로 표시
시내주행이며 정지와 출발이 많은 시내주행에 엔진을 보호해줍니다

정체시간이 길 경우에는 기어를 N에두고 핸드브레이크를 당겨둡니다
그런데 N에 두어도 연비 절감효과를 위한건아닙니다

PWR모드에서 악셀을 조금 더깊이 밟으면 탑기어까지 사용되며
추월시의 급가속과 힘이생기게되는데 이것을 킥다운이라 한다
심한 경사길은 기어손잡이 부분에 있는
OD OFF(오브드라이브)를시키고 사용하면 더좋다
평소 시내주행때도 OD OFF상태로 사용하는게 좋다고합니다

고속도로에서는 OD OFF상태로
역동적인 활용을하면 역시 킥다운과 함께
수동기어 드라이빙의 맛을 볼수있고
긴내리막길에서 도 OD OFF를 사용 하는게좋습니다

고속도로에서는 OD OFF상태 역시 킥다운과 함께
역동적인 활용을하면 수동기어 드라이빙의 맛을 볼수있습니다
OD ON 은 고속에서 정숙성을 유지해줍니다

그외 뉴EF소나타등에는 모드 명칭이 모두 다르던데
TCS등의 모드로 되어있더군요

아반테 타시면 메뉴얼을 다시읽어보십시오
그외에 연비절감은 고속도로등 도로환경에 맞추어
목표속도를 정해서 목표속도에 도달하면 등속력을 유지하는겁니다
목표속도에서 등속력유지하면 브레이크와 악셀을 사용하는
빈도가 확줄어들기때문이죠 탄력주행은 내리막길에서
관성에의한 주행을 하는방법인데 이때는 연비를 줄일수있습니다만

이때도 기어는 오토와 수동 모두 중립에 두면 연료가 소모되며
오히려 브레이크 작동시스템상 딜레이타임이 생겨
제동거리가 길어져서 사고의 위험도 있고 안좋습니다

이것은 아주옛날 캬부레터방식등의 구석기시대 차량에서
써먹던것일뿐 요즘처럼 ECU 에의한 자동제어 차량에는
위험만 초래합니다 저는 분야가조금 다르나
산업컴퓨터 asc자동제어분야에서 시스템설계와실무를겸했던
한국의3인자였던 기술인이었습니다
저도 자동차는 잘모르지만 외워서 활용하는내용입니다

http://www.cyworld.com/okcharis 즐거운 운행하시길
ぼくしんけん李秉喆は明日が在る人生の夢と
愛を忘れなくけっして立ち止りはしない
ぼくしんけん李秉喆は出來るさ
ぼくしんけん李秉喆は善良なお金持ちに成る
 
 
 
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